同平台三种玩法！米兰展凯威T802系列首亮相，公路、全地形、拉力越野全配齐！

在2026年米兰国际摩托车展EICMA上，凯威旗下Morbidelli品牌带来了一组全新的中量级ADV车型——T802系列。

这次亮相的并不是一款车型，而是直接带来了T802X、T802XR以及T802XR RALLY三个版本。

三款车采用相同的发动机和车架平台，但针对不同的骑行场景，在轮组、轮胎、减震行程、离地间隙以及坐垫等方面进行了区别设定。

先从外观来看，T802系列采用了全新的设计语言，整车给人的第一印象是车身比例比较协调，没有为了突出ADV属性而刻意堆砌过多覆盖件，油箱两侧、车头以及车身中部的线条都比较干练。

其中最值得关注的，就是车头这套名为Triad（三元组）的灯光设计。

整个灯组采用倒Y形布局，上方通过三条独立灯带组成标志性的日间行车灯，下方则是独立的透镜主灯负责夜间照明。

这样的设计与目前常见的ADV车型有着明显区别，令T802拥有了相当高的辨识度。

车头与风挡之间的结构也比较紧凑，前置摄像头集成在风挡支架区域，周围还布置了竖向灯组。车身侧面的拉丝铝质感装饰板，则与油箱及其他覆盖件形成了不同的材质对比。

另外，车头灯组和仪表支架等部件还采用了镁铝合金材质，在保证结构强度的同时兼顾轻量化。

动力方面，T802X、T802XR以及T802XR RALLY三款车型均搭载同一台799cc水冷并列双缸发动机配有电子油门，DOHC8气门结构，缸径与行程为88.0×65.7mm，压缩比13:1。

这台发动机比较特别的地方在于采用了75°曲轴设计，在并列双缸发动机中并不常见。通过特殊的曲柄相位，让发动机拥有接近V型双缸的点火节奏和声浪表现。

发动机在9000转输出最大功率69.5 KW（约94.5匹），在7500转攀升最大扭矩80 Nm。同时配备双平衡轴，尽可能降低双缸发动机在长途骑行中的振动。

传动部分采用六速变速箱，标配滑动离合器以及双向快速换挡系统，升挡和降挡都无需捏离合器。

从动力参数来看，这已经是目前800cc级ADV车型中比较主流的动力水平，而且三款车型并没有针对发动机进行不同调校，动力输出完全一致。

真正让T802系列形成差异的，是三款车型在底盘和通过性方面的不同设定。

T802X是三款车型中公路属性最明显的一款。

采用前19英寸、后17英寸辐条真空轮圈，搭配Metzeler Tourance子午线轮胎，前制动为双298mm浮动碟盘配四活塞卡钳，前后减震行程均为210mm。

它的离地间隙为206mm，座高830mm，不含燃油重量189kg。

在外观细节上，X版本采用低位前挡泥板，并配备双人坐垫和原厂中撑。整体更适合公路长途旅行、双人出行以及日常使用。

T802XR则进一步加强了非铺装路面的适应能力。

轮组升级为前21英寸、后18英寸辐条真空轮圈，搭配倍耐力Scorpion Rally STR轮胎，前制动也升级为双320mm碟盘。

前后减震行程依然保持210mm，但离地间隙增加到245mm，座高提升至850mm，不含燃油重量186kg，反而成为三款车型中最轻的一款。

此外，XR采用高位前挡泥板，保留了双人坐垫，能够兼顾公路旅行与砾石、土路等非铺装路面，中撑则变成选装配置。

最后就是三款车型中越野属性最强的T802XR RALLY。

它沿用了XR的21/18英寸辐条真空轮组、倍耐力Scorpion Rally STR轮胎以及双320mm前制动碟盘，但前后减震行程进一步增加至233mm和230mm，离地间隙也提升至270mm，座高达到875mm，不含燃油重量187kg。

与另外两款车型最大的区别，还在于采用了更加平直的拉力式单座坐垫，并带有油箱防滑贴。这种设计能够让骑手在站立骑行时更加方便地前后移动身体，也更符合拉力越野的骑行需求。

从这三款车的配置变化可以看出，RALLY是从减震行程、离地间隙到骑行三角，都针对越野场景进行了调整。

除了底盘配置上的区别，T802系列的电子系统也值得关注。

全系搭载博世MSE 9.0发动机控制单元和MM7.10六轴IMU惯性测量单元，支持弯道ABS、弯道牵引力控制、防翘头控制以及公路、运动、越野三种骑行模式。

越野模式下可以关闭后轮ABS，牵引力控制也能够通过仪表进行关闭。

T802系列还配备前置摄像头和后置毫米波雷达。其他配置包括弯道辅助灯、自动大灯、胎压监测、SOS紧急呼叫以及定速巡航。

仪表采用7英寸竖向TFT彩色显示屏，整体布局有点类似拉力赛车的路书显示方式，支持导航、音乐和胎压信息显示，同时可以连接手机进行导航投屏。仪表本身还支持上下角度调节，方便骑手根据自己的坐姿调整观察角度。

舒适性配置也没有落下，手把加热、坐垫加热均提供三挡调节，风挡支持约40mm手动高度调节，另外还有护手、USB充电接口以及20.5升油箱。

值得一提的是，三款车型均内置M-Link 4车联网模块，带有4G SIM卡、GPS以及独立备用电源，可以实现车辆定位、防盗提醒、行程记录和远程诊断等功能。

达摩院小结

这次凯威带来的T802系列，比较值得关注的地方并不只是799cc发动机和一系列电子配置，而是同一平台直接细分出了三种不同的ADV使用场景。

对于消费者来说，这种细分方式也比一款车型试图兼顾所有场景更加直接。当然，三款车型最终在国内市场会以什么版本引进，目前还没有明确消息。

另外根据凯威的习惯，还是会针对国内市场对车辆进一步打磨，以及根据国内用车习惯更改一些参数，所以上市时间大家还是期待一下吧。