零部件本土化率提升至98%，特斯拉携创新成果亮相第九届进博会

11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕。特斯拉以“富足非凡的世界，今日可见”为主题，携特斯拉赛博无人驾驶电动车、人形机器人、新近上市的Model Y高性能版及全球销冠Model Y的爆炸件等展品亮相，展现前沿技术在出行、生活与生产中的应用进展，以及产品创新背后的研发与制造积累。

现场展出的特斯拉赛博无人驾驶电动车，没有方向盘和踏板，围绕乘客重新设计出行空间。今年9月3日，特斯拉赛博无人驾驶电动车在美国奥斯汀开始运营，30天内投入服务的车辆超过300辆，规模扩大至原来的10倍。截至10月18日，特斯拉Robotaxi车队在车内无安全员的情况下累计行驶约500万公里，车辆自身安全气囊零弹出，未发生主动碰撞致人受伤的事件。

从无人驾驶网约车到日常的辅助驾驶，特斯拉同源的技术积累，指向共同的安全目标：减少碰撞，以及由此带来的伤害与损失。有媒体测算，若特斯拉辅助驾驶能更早惠及更多人，每天大约能多挽救近百人生命、避免近1.5万起事故、减少59亿元经济损失。

与出行技术同源的特斯拉人形机器人，则将应用场景延伸至生活与生产。现场搬运行李、遛狗、工厂分拣等模型造型，呈现了机器人承担日常任务的应用愿景。特斯拉正建设“人形机器人学院”，通过人类数据训练、仿真与现实练习，逐步提升机器人完成实际任务的能力。

新近上市的Model Y高性能版亮相展台，与首次展出的Model Y的爆炸件相互呼应，让观众从整车设计深入了解车身、电池系统与关键零部件，看见这款全球销冠车型背后的产品创新与可靠功夫。截至2026年第三季度，特斯拉全球累计交付车辆已超过1000万辆，连续两个季度交付超过48万辆。

上海超级工厂约93.3%的建筑面积用于车间。这里没有豪华接待大厅，也没有高管专属餐厅或专属电梯，更多空间和配套资源用于生产制造。目前，上海超级工厂零部件本土化率已经达到了98%。与中国伙伴的合作，也从零部件供应深入到产品开发：Model Y L座椅上的扶手、腿托等舒适性设计，由特斯拉与中国供应商共同开发。重视硬核科技，也倾听用户对舒适度的期待，源于中国需求的产品创新，正服务更多全球消费者。

AI走进生活：从出行到生产，看见更多可能

第九届中国国际进口博览会上，特斯拉展台前人流不断。观众围拢在没有方向盘和踏板的赛博无人驾驶电动车旁，探看车内空间；搬运行李、遛狗、参与工厂作业的人形机器人，引发观众对于未来生活的讨论；新近上市的Model Y高性能版与首次拆开展示的全球销冠Model Y爆炸件，则吸引人们从外观细节一路看到车身内部。

本届进博会，特斯拉以“富足非凡的世界，今日可见”为主题，将辅助驾驶、人形机器人、车辆产品与智能制造集中呈现。从前沿科技的研发与应用进展，到产品背后的严苛验证，再到与中国供应商伙伴共同完成的创新，展台上的一件件实物，连接着技术如何服务日常生活的具体答案。

1、明日出行，从不必驾驶开始

走近展台上的特斯拉赛博无人驾驶电动车，透过车窗望向车内，熟悉的方向盘和踏板不见了。两个座位面向前方，出行空间围绕乘客重新设计：坐进车里的人，可以把注意力从驾驶操作转向沿途风景与自己的时间。

这款专为无人驾驶打造的产品，已开始承担实际出行任务。今年9月3日，特斯拉赛博无人驾驶电动车在美国得州奥斯汀加入Robotaxi车队，向公众提供乘车服务。一个月后，运营车队规模扩大至原来的10倍。目前，特斯拉网约车服务覆盖美国得州、佛州和加州7个城市或地区，其中得州与佛州6城开展车内无安全员运营，旧金山湾区服务配有安全驾驶员。

服务规模扩大，也积累了更多真实道路数据。截至2026年10月18日，特斯拉Robotaxi车队在车内无安全员的情况下累计行驶约500万公里，覆盖夜间、雨天和早晚高峰等交通环境。首份Robotaxi安全报告记录：车队自身安全气囊弹出次数为零；在Robotaxi首先接触的碰撞中，人员受伤、行人或骑行者被撞的记录均为零。

从无人驾驶网约车到日常的辅助驾驶，特斯拉同源的技术积累，指向共同的安全目标：减少碰撞，以及由此带来的伤害与损失。有媒体测算，若特斯拉辅助驾驶能更早惠及更多人，每天大约能多挽救近百人生命、避免近1.5万起事故、减少59亿元经济损失。

展台上的Robovan造型精品墙，则将视线引向更丰富的出行场景。目前，Robotaxi运营车队由Model Y与特斯拉赛博无人驾驶电动车组成；面向多人集体出行与货物运输，Robovan代表了进一步的产品布局。从日常通勤到集体出行，不同车型共同回应不同的交通需求。

2、改变生活，从让机器人“上学”开始

本次进博会，搬运行李、遛狗、带娃等人形机器人模型造型，将机器人参与日常生活的愿景具象呈现。流水线旁分拣、组装电池的模型，则展示了机器人参与生产的应用方向。

这些场景背后，是无人驾驶与人形机器人的技术同源。理解周围环境、判断下一步行动，再将判断转化为准确执行，是两类产品都需要解决的问题。特斯拉的训练算力基础设施，同时支持车辆与人形机器人的自主软件开发，让相关研发积累服务于不同应用。

要从展示动作走向完成实际任务，机器人还需要“上学”。特斯拉正在建设“人形机器人学院”（Optimus Academy），先用人类数据进行基础训练，再让机器人在仿真和现实环境中反复练习，通过任务执行积累数据、改进能力。

硬件也在同步打磨。马斯克在第三季度财报电话会上表示，当前机电设计的主要难点集中在手部，尤其是手指：既要柔软到能够抓取易损物品，又要经受反复操作带来的磨损，同时保护内部传感器。特斯拉正持续精调手部与手指设计，并计划通过SI5芯片升级机器人本地智能，提升任务处理能力。

从学会理解环境，到用双手可靠地完成任务，这些研发工作指向同一个目标：让机器人逐步承担危险、重复或繁重的工作，为人们留出更多时间与精力。

看得见的创新，看不见的功夫

从展台上的产品，看全球用户的选择

展台上，新近上市的Model Y高性能版带来鲜明的设计变化。前包围、碳纤维尾翼、21英寸蛛网轮毂及红色制动卡钳，将性能特色融入车身细节；不少观众坐进车内，感受高性能运动座椅的包裹感与支撑性。

一旁的Model Y爆炸件，将这款全球销冠车型平时隐藏在外观之下的车身、电池系统与关键零部件拆开展示。整车让人看到产品的样子，爆炸件则提供了进一步理解结构设计与制造工艺的实物入口。

持续的产品迭代也发生在其他车型上。今年10月，Model 3现款在售车型全系升级16英寸中央触摸屏，搭配黑色织物顶棚，并更新浅灰色内饰选装及19英寸深色新星轮毂设计。围绕用户日常接触的屏幕、内饰和使用体验，产品改进持续进行。

展台之外，特斯拉全球累计交付已超过1000万辆。2026年第三季度交付超48.6万辆，季度末乘用车待交付订单量达到近四年来最高水平，加拿大、澳大利亚、日本等市场创下季度交付纪录。不同市场的选择，呈现全球消费者对产品的持续认可。

全球车型，也意味着车辆需要适应不同道路、气候与使用习惯。量产车型上市前，特斯拉通过等效40万公里极限路试，验证车辆在高温、极寒、腐蚀、振动、坏路和涉水等工况下的表现。验证从整车进一步拆到系统与零部件，电池、电机、芯片、电路板、焊点和涂层，都有相应的测试要求。

长期使用数据则提供了另一个观察维度：Model 3和Model Y行驶约32万公里后，电池平均容量仍保持约80%。从交付前的验证，到高里程车辆的实际状态，可靠耐久需要同时接受试验与时间的检验。

从一辆车到一座工厂，把创新变成稳定交付

展台上的Model Y爆炸件，将平时隐藏在车身之下的结构与连接部位呈现在观众面前。这些设计如何变成量产产品，还要到上海超级工厂里寻找答案。

没有豪华的接待大厅，也没有高管专属办公室、专属餐厅、专属电梯，让更多资源真正投入生产制造——上海超级工厂约73万平方米的总建筑面积中，车间面积占约93.3%，超过九成建筑面积用于车间，让生产、装配与质量检验成为空间配置的重心。这样的资源安排，最终服务于每一辆车的制造：将产品设计落实为稳定的工艺，把安全与可靠性的要求落实到用户拿到手的车辆上。

对空间的利用，也延伸至生产流程。不同工艺环节紧密衔接，物料配送与产线作业相互配合，通过优化布局和物流，减少搬运、周转与等待。制造效率的提升，来自生产过程中一个个具体环节的改进。

成本优化同样发生在产品设计与制造工艺中。一体压铸将原本需要多个零件连接的结构进行整合，减少零部件和连接环节，降低制造与装配的复杂度。现场爆炸件展示的内部结构，也由此连接到工厂中真实发生的工艺改进。

与流程优化同步进行的，是对量产质量的持续检验。除关键工序检测外，工厂还会随机抽取新白车身进行不可逆拆解，检查焊点、涂胶与连接质量。一副已经成形的车身，仍要被拆开，检验那些交付后用户难以看到的部位，尽可能在交付前发现工艺偏差。

从空间布局、物料流转到结构整合，工厂持续减少生产过程中的不必要消耗；检测与拆解，则把时间和资源投入到产品质量的验证中。这些具体安排，让制造成本如何优化、质量要求如何落实变得可见。

这套制造体系持续支撑产品交付。上海超级工厂保持30多秒下线一辆车的生产节拍，2026年9月交付超过9.5万辆，其中国内销量约6.5万辆，两项数据均创年内新高。

对资源的精细利用，也体现在工厂运营中。上海超级工厂工业废弃物利用率保持94%以上，并已获得国家级“绿色工厂”认定。水资源管理、固废利用与供应链协同，将绿色制造落实到生产与运营的具体环节。

与中国共成长：从本土创新到开放合作

1、中国需求，推动全球产品创新

产品背后的制造能力，也与中国供应商伙伴的深入参与紧密相连。如今，上海超级工厂零部件本土化率已达到98%。合作的深入，既体现在更多零部件实现本土供应，也体现在中国伙伴参与产品开发，将用户需求转化为具体设计。

Model Y L的座椅，就是一个贴近日常的例子。围绕中国用户对扶手、腿托等舒适体验的需求，特斯拉与中国供应商共同开发相关设计，让手臂有所支撑、腿部得到承托，将乘坐中的细微感受落实为产品改进。

重视硬核科技，也倾听用户对舒适度的期待，两种追求共同落在产品上。安全、智能和性能之外，扶手如何使用、腿部如何舒展，同样是用户每天都会感受到的产品体验。

这款首先在中国市场推出的车型，已陆续进入日本、韩国、澳大利亚等亚太市场。今年7月，Model Y L在美国市场推出，受到美国消费者的欢迎。从中国需求出发、与中国供应商伙伴共同完成的产品创新，正通过特斯拉全球制造与销售体系服务更多消费者。

联合研发建立在长期合作的产业基础之上。目前，特斯拉在中国签约的本土一级供应商超过400家，其中60余家进入其全球供应链体系。在共同开发、工艺改进与生产管理协作中，一批中国供应商持续提升研发与制造能力，并将合作中积累的技术和经验用于服务更多整车企业。

据媒体报道，特斯拉曾与宁波北仑一家“专精特新”企业合作，用一年多时间开发出专用巨型压铸机，并围绕产品需求持续改进设备。如今，一体化压铸技术已被更多中国车企采用，相关技术与制造经验也在更广泛的行业中应用。从满足特斯拉的产品需求，到服务更多企业，这些合作积累也助力了中国电动车产业研发与制造能力的提升。

今年恰逢特斯拉上海研发创新中心落成五周年。从倾听中国用户需求，到与本土供应商联合研发，再到面向全球的制造与交付，特斯拉在中国的研发、制造与市场应用持续衔接，让源于中国的产品改进走进更多用户的日常生活。

本文来自和讯财经，更多精彩资讯请下载“和讯财经”APP