广东
比亚迪秦家族，曾经一个月的销量就可以顶别的车企一年的销量了。但近两年的日子好像不太好过。2026年5月，秦家族卖了28360辆。单独看数字还行，但跟曾经动辄超五万的月销量来一比，差距就拉开了。更遗憾的是秦PLUS，6月单月销量只有6370辆，同比暴跌超过五成。秦L呢？更惨，直接停产了。
整个秦家族，从昔日的“销量王者”变成了现在的“问题少年”。
面对吉利、长安等同级竞品的强势突围，以及自家海洋网车型的分流，秦系列急需一款新车破局。就在这时，全新车型秦MAX确定8月13日正式上市。那么这款全新中型轿车，到底能不能救活秦家族销量？今天鸭梨就跟大家来聊一聊。
根据目前官方及经销商曝光的信息，比亚迪秦MAX正式上市时间定在8月13日，7月底各地经销商就会陆续到展车，感兴趣的朋友可以提前到店看车体验。新车分为DM-i插混、EV纯电两大动力版本。
其中DM-i插混版本推出4款配置车型，经销商预扣款区间为11.5万-14.5万元；EV纯电版本车型共计5款配置，预扣款区间在12.5万-15.5万元。
外观上，秦MAX延续比亚迪王朝网经典的龙颜美学设计。前脸封闭式格栅配“龙须”贯穿饰条，大尺寸梯形进气口加三角形导流槽，提升整车运动感。侧面是大溜背轿跑造型，腰线上扬。尾部是熏黑处理的“中国结”贯穿流光尾灯，灯壳做了熏黑处理，内部丝带状分层发光纹理，辨识度很高。
尺寸方面，新车定位中型轿车，长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距2820mm。车内是环抱式座舱设计。配备15.6英寸悬浮式可旋转中控屏加内嵌式全液晶仪表。同时配备全新两幅式多功能方向盘，自带滚轮控制按键。采用电子怀挡设计，中控通道全镂空，下面有个开放式储物区。上面集成了50W无线快充面板和双杯架。扶手箱位置配了车载冷暖冰箱，前排座椅支持加热、通风、按摩功能。
配置方面，搭载天神之眼B驾驶辅助系统，支持高阶智能驾驶。高配可选装车顶激光雷达。支持全场景泊车和城市高速领航。除此之外，新车还配备闪充技术、自动空调、氛围灯、无钥匙进入/启动等配置。
动力方面面，插混版（DM-i） ：搭载1.5L自然吸气发动机（最大功率74kW）+驱动电机（最大功率175kW）。配磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航有230km和320km两个版本。
纯电版（EV） ：采用后置单电机，分120kW和240kW两种功率。240kW换算下来大概326马力。电池方面搭载第二代刀片电池，提供52.868kWh、64.315kWh两种容量版本，对应CLTC纯电续航530km、630km。闪充技术是全系标配——10%充到70%时间为5分钟，10%充到97%为9分钟。零下30度极寒环境下补能时间多了3分钟。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。高配可选装云辇-C智能车身控制系统。
鸭梨观点：能不能大卖，关键看三点：第一，价格。 预扣款11.5万起，如果正式上市真能压到11万以内，才有性价比。第二，别内耗。别跟自家兄弟抢饭碗。第三，产能跟得上。 以比亚迪现在的体量，只要价格到位、定位清晰，订单根本不愁。愁的是能不能按时交车。
治愈能不能把秦家族从“销量困境”拉回，还要等8月13日正式上市后的市场反应~
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